25 Problemer med turisme i Tadsjikistan og hvordan man løser dem (nogle af dem)

Udsigten fra Panjchilik-bjerget over Vakhsh-floden. Levakant, Khatlon.

Tadsjikistan burde have langt flere turister, end det gør lige nu. Og de burde bruge langt mere tid og penge i Tadsjikistan, end de er i øjeblikket. Men der er i øjeblikket nogle åbenlyse (og ikke-så-indlysende) problemer, der holder på udviklingen af ​​turisme i Tadsjikistan. Efter et årti med at rejse i Centralasien og tale med tusinder af turister, har jeg nogle indsigter at byde på - fra mit perspektiv som en udlænding, der arbejdede i tre år i Tadsjikistan og tilbragte år med at rejse her og i resten af ​​Centralasien. Min baggrund er også relevant for turisme: min families virksomhed er bjergturisme med fokus på internationale kunder.

For det første ser jeg 6 store problemer, der holder på udviklingen af ​​turisme i Tadsjikistan. Hver af disse problemer er efter min mening dødbringende for turismeudvikling. De skal alle rettes. Et enkelt af disse problemer, der ikke er adresseret, vil i høj grad bremse turismeudviklingen.

Problem nr. 1: Tadsjikistan er en enkelt sæsondestination.

Tadsjikistan betragtes ofte som et sted, der kun bør besøges mellem slutningen af ​​juni og begyndelsen af ​​september. Dette er en retfærdig vurdering, da dens største styrke er som destination for bjergturisme. Ud over problemet med vinteren tager turisterne de råd, de læser online, og undgår Tadsjikistan om foråret og efteråret, hvilket er helt forkert.

Sådan løses dette problem:

Efter at have boet i tre år i Tadsjikistan, ved jeg, at der er mange ting for turister at gøre i resten af ​​året. Den første nøgle til dette er at åbne den sydlige Khatlon-provins for turister. Nogle mennesker er skeptiske over for Khatlons turistudviklingspotentiale, men de har normalt ikke rejst i regionen på samme måde som jeg har været heldig til (med meget kyndige lokalbefolkningen på hvert sted, jeg besøger). Men i øjeblikket er det næsten umuligt for turister, der ikke taler russisk eller tajik, at rejse rundt i Khatlon uafhængigt (bortset fra de store veje), og Dushanbe-rejsearrangører er ikke opmærksomme på det fulde udvalg af steder at besøge i Khatlon.

Dette er en lille prøve af, hvad du vil se, hvis du ved, hvor du skal hen i Khatlon:

Billederne ovenfor er kun en lille prøve af hvad der er i Tadsjikistans Khatlon-region. Se denne liste over destinationer for mere.

Næsten alle resten af ​​billederne nedenfor er også fra Khatlon.

Khatlon bør være en prioritet for turismeudvikling under hensyntagen til alle problemerne og de foreslåede løsninger, der er anført nedenfor. Med Khatlon (kun en times kørsel fra Dushanbe) åbnet for forår og efterår turisme, kunne Tadsjikistan med rette betragtes som en 3-sæson destination, ikke en sommer-destination, som det er med de høje Pamirs og Fann Mountains, der dominerer turismen. I det vestlige Khatlon er der endda mulighed for turisme året rundt, hvis der ikke er tung sne på passet lige syd for Dushanbe.

Problem nr. 2: Mangel på praktisk information og faste priser

Udvikling og nye turiststeder, der plejede at bo og dø på Lonely Planet og lignende guidebøger. Men den æra er væk. Det er mest online nu. Du kan ikke rejse baseret på Lonely Planet i Tadsjikistan. Det er ufuldstændigt og forældet. Det giver dig ideer, men ikke de oplysninger og instruktioner, du har brug for. For dette skal du gå til Caravanistan og lignende websteder, men selv da er der kun det blotte minimum af information for at besøge de mest populære destinationer i Tadsjikistan. Det begrænsede antal turister på dyre ture med alt inklusive inkluderer ingen problemer. Men de af grunde, der er anført nedenfor, vil ikke være den type rejsende, der åbner nye destinationer i Tadsjikistan, og det er ikke dem, der hjælper med at udvikle turismen fuldt ud. De går kun til veletablerede turiststeder, de åbner sjældent nye.

Mange af de uafhængige turister klarer ikke at komme til deres interne destinationer (jeg har mødt mange frustrerede mennesker i Khorog, Panjakent og Dushanbe, som klagede over, at Kirgisistan og Uzbekistan var så meget lettere). Du kan delvist omgå dette problem, hvis du taler russisk eller tajik, men for alle andre sidder de med ufuldstændige guidebøger og online rådgivning. Ved hjælp af eksemplet med Khatlon inkluderer The Lonely Planet ikke engang regionen i sin guide i Centralasien.

Et yderligere problem er basarforretningstaktikkerne i Tadsjikistan. Det er svært at finde faste annoncerede priser for mange udflugter og tjenester (medmindre du booker hos en agent derhjemme). Europæere, amerikanere og japanere ønsker blandt andet faste priser. Dette gælder især for de yngre generationer. Haggling, forhandling og forhandling er en døende praksis i udviklede lande. Turister ønsker ikke at forhandle ned fra en skør høj pris. Ofte vil de ikke engang spørge, de ignorerer bare en rejsearrangør, der ikke angiver deres priser. I stedet giver lokale operatører en stor procentdel til udenlandske rejsebureauer og operatører. Selv turnéfirmaer med base i Uzbekistan og Kirgisistan tager et stort udskæring af, hvad der kunne være en fuldstændig lokal operation i Tadsjikistan.

Nogle kommer om bord med denne idé, se for eksempel prislisten offentliggjort af Zeravshan Tourism Development Association.

Stadigvis angiver måske mere end halvdelen af ​​de lokale operatører ikke faste priser.

Sådan løses dette problem:

Opret først et turistinformationscenter i Dushanbe, ikke i lufthavnen, men i centrum. Bemærk ikke det med kun Dushanbe-børn, der ikke kender regionerne, men også med folk, der har erfaring med at arbejde i turistbranchen med udlændinge. Men dette center har brug for information. Masser af information - det vil kræve en hel del arbejde at indsamle og organisere denne info.

For det andet skal du oprette regionale informationscentre i CBT-stil ("Community Based Tourism") efter modellen af ​​det bedste af Kirgisistans CBT'er (f.eks. Arslanbob). De skal ikke kun give oplysninger, men også være i stand til at booke chauffører, guider og pensionater med en fast prisliste. Fra store centre i Bokhtar (Qurghonteppa) til mindre centre i Levakant, Kulob, Shahritus og Norak, og sæsonbestemte centre i Sarvoda, Baljuvon, Khovaling og Gharm osv.

Khorog og Khujand har allerede centre, men andre byer har ufuldstændige forsøg. De andre behøver ikke være så dyre som disse to kontorer. Nogle af de kirgiske CBT-kontorer er et eller to værelser med intet andet end et enkelt skrivebord og kort på væggen. Men den lokale person, der arbejder der, kan fortælle dig, hvad du skal se, og kan arrangere en guide og chauffør og et gæstehus. Dette er ikke dyrt. I nogle af disse byer ville medarbejderne være meget tilfredse med en lille månedsløn. Kontorer kunne deles mellemrum med en lokal NGO. Ingen grund til at leje ny plads. Ja, nogle vil have meget få besøgende i de første par år. Så det kræver et langsigtet engagement.

For det tredje skal der være en omfattende online guide med al den nødvendige praktiske information til landet for uafhængige rejsende. Caravanistan leverer den slags information til Tadsjikistan, men det er kun det grundlæggende (selvom det udvides hver dag). Der skal være et hurtigt projekt for at indsamle alle praktiske oplysninger (transport, priser, ruter, indkvartering, destinationer osv.). Og der skal være en forpligtelse til at holde informationen ajour. For lokaliserede modeller (for en enkelt by), se websteder for Moab, Utah og Jyrgalan, Kirgisistan. Og tilføj nu til disse websteder en omfattende prisliste for alle tjenester.

Problem nr. 3: Transportproblemer

Der er så mange problemer med transport i Tadsjikistan. Der er ikke et effektivt og forudsigeligt regionalt marshrutka (mini-bus) netværk som i Kirgisistan. Og Tadsjikistan vil aldrig have lette, hurtige og billige transportmuligheder som Usbekistan. For lokale byrejser accepterer Dushanbe-busserne ikke kontanter. Og kortsystemet er et rod - du kan ikke få et buskort uden et lokalt telefonnummer, og det er nu meget vanskeligt at få et lokalt telefonnummer. Taxichauffører, trods at eje smarte telefoner, ved ofte ikke, hvor din destination eller adresse er, og uden russisk eller tadsjik kan det være ret vanskeligt at forklare.

Regionale forbindelser (by til by) er altid anarki. Panjakent-chaufførerne er for eksempel nogle af de værste i Centralasien - en rute, du skal tage, hvis du går til eller fra Samarkand. Det tager for evigt, at en delt bil er fyldt op, og når du endelig kommer på vejen, føler du, at du snart vil dø i hænderne på de galne mellembyer og bjergførere. Driverne på denne rute er en fortabt sag: De forlader hovedvejen for at køre til en fjern landsby, de sparker ud passagerer i Varzob eller Chorbogh (ikke Dushanbe som aftalt), turister venter i timevis med ingen andre passagerer, fordi chaufføren fortalte dem at han havde andre passagerer ("De kommer snart!"), og når du prøver at forlade bilen for at finde en anden chauffør, nægter de at give turister deres poser tilbage. Khujand er meget bedre, men alligevel venter du evigt som 8 chauffører på bilstationen, som hver især har brug for 4 passagerer eller mere kæmper om 3 passagerer, mens du prøver at undgå det lokale politi.

Men den største klage blandt turister er med vanskelighederne ved at finde en chauffør til en enkelt dag eller flere dages tur. Mindst halvdelen af ​​turisterne, måske mere, i vandrerhjem og gæstehuse giver op, når de finder ud af den anmodede pris. Kirgisistan og Usbekistan er igen langt bedre (billigere transport, kyndige chauffører osv.).

Sådan løses dette problem:

Buskort skal ikke forbindes til telefonnumre for turister. Har dem til salg i lufthavnen, og lad hostel- og gæstehusledere købe dem og videresælge dem til deres gæster.

Tillad fastpris marshrutkas at rejse mellem Panjakent / Khujand og Dushanbe fra faste steder. Trafiksikkerhedsspørgsmålet er falsk. En nyere Mercedes marshrutka er langt sikrere end mange af de gamle biler, der kører denne rute.

Introducer et kø / line-up-system for chauffører på bilstationer, så passagerer ledes mod førerne foran på linjen (og derfor kan forlade hurtigere). Det nuværende system får turisten til at føle sig som en får der går ind i en pakke ulve.

For clueless Dushanbe taxachauffører er der intet, som regeringen kan gøre. Kun de private virksomheder kan løse dette. Driverne har alle smartphones med GPS, og at få en driver til at lære at søge på Google Maps efter et pensionat eller Air BnB-placering skulle ikke være så svært.

Nogen er nødt til at betale for en person for at oprette en regelmæssigt opdateret online liste for hver afgangssted og prisoverslag for regionale rejser i delte biler og marshrutkas. Det er ekstremt forvirrende og skræmmende i øjeblikket. På bilstationen Dushanbe Cement Factory prøver høje og aggressive mænd at gribe tasker, mens de råber absurd høje priser på Sarvoda og Panjakent (men heldigvis kun lidt oppustede priser fra de langt mere ærlige chauffører på Khujand-ruten).

Transportassistance til semi-uafhængige udflugter bør være forbundet til et CBT-kontor. De, der ønsker fuldt støttet luksusture, kan gå med et rejsebureau eller deres hotels forslag. For alle andre skal CBT'erne have chauffører på en liste med faste priser for en- og flere-dages ture.

Alt dette kan lyde som en ordning for at gøre det billigere (og lettere) for uafhængige rejsende. Det er det. Dette er vigtigt for at udvikle turisme Tadsjikistan, som jeg vil forklare yderligere nedenfor.

Den sovjetiske arv i Levakant, Khatlon.

Problem # 4: Usbekistan og Kirgisistan er meget lettere

Uzbekistan er lysår forud for Tadsjikistan på mange måder. Tadsjikistan vil aldrig være i stand til at konkurrere med Tashkent-metroen, regionale højhastighedstog og verdensberømte historiske steder, som du kan gå til fra dit hotel.

Kirgisistan er lettere på næsten enhver mulig måde: det har meget bedre transportinfrastruktur (et hurtigt og billigt regionalt marshrutka-netværk), visumfrit 60-dages ophold, der indrømmes ved ankomsten til borgere i lande med højere indkomst, masser af oplysninger og lokale, der forstår hvordan man arbejder med alle typer turister, fra budget til luksus.

Kirgisistan har også det samme ry: bjergturisme. Nogle mennesker tror, ​​at dette gør Kirgisistan til en konkurrent, men jeg er uenig. Kirgisistan kan bringe folk til Centralasien, som ikke ville komme hit, hvis Kirgisistan ikke var så let at besøge. Nogle af disse mennesker ser så ud til at tage et ekstra besøg i regionen, inklusive Tadsjikistan.

Sådan løses dette problem:

Tadsjikistan kan være komplementær til Uzbekistan og Kirgisistan, ikke en konkurrent. Men muligheden for at trække turister fra disse lande til at tilføje Tadsjikistan til deres rute er begrænset for øverste rejsende på højere budgetter (som normalt har mindre tid til at rejse). Der er i øjeblikket et begrænset potentiale for Tadsjikistan til at vokse meget længere med high end all-inclusive turisme ($$$$), fordi visa, information og logistik aldrig var et problem for folk i denne kategori (det blev alt taget sig af for dem). Rettelsen her er at målrette mod uafhængige mellemklasse rejsende ($$$) og budgetrejsende ($$). Hvordan vil disse lavt forbrugere hjælpe med at udvikle Tadsjikistan turistindustri? Dette forklares nærmere nedenfor.

Sæsonmæssigt dårligt vejr i Uzbekistan og Kirgisistan giver Tadsjikistan en mulighed for at trække fra rejsende, der går gennem disse lande. Besøg i Uzbekistan i sommermånederne er uudholdeligt varme, og dette er det bedste tidspunkt at gå til Tadsjikistans bjerge. Den nylige åbning af Usbekistan byder på en stor mulighed (og grænseovergangen Panjakent-Samarkand er en af ​​de bedste og nemmeste i regionen). At rejse fra de dele af Usbekistan, hvor de fleste turister besøger (Samarkand, Bukhara) til Kirgisistan, er langt og vanskeligt sammenlignet med Tadsjikistan, og ingen ønsker at tage til Kirgisistan efter begyndelsen af ​​september.

Hvad angår Kirgisistan, kan dette land kun rigtig udmærke sig i sommerturismen på grund af dens geografi og klima. Mens Tadsjikistan og Kirgisistan begge kan være sommerbjerge destinationer, kan Kirgisistan ikke konkurrere med, hvad Tadsjikistan kan tilbyde resten af ​​året i de nederste højder.

Visumpolitikker er også meget vigtige. Tadsjikistan er nødt til at kopiere det bedste fra kirgisiske og usbekiske visumpolitikker. I øjeblikket er Kasakhstan, Kirgisistan og Uzbekistan langt bedre og lettere når det kommer til visa eller visumfri rejse. Tadsjikistan er kun bedre end Turkmenistan. Der er regelmæssige tekniske problemer med det nuværende e-visa-system. Til tider er det funktionelt brudt, og turister giver op. Bare kopier Kirgisistans visumpolitik.

Problem # 5: Eksperter på international turistudvikling kan ikke hjælpe dig

Tadsjikistan besøges af for mange internationale ”eksperter” og ikke nok udenlandske iværksættere. De fleste internationale turistudviklingseksperter kan ikke hjælpe dig meget, men udenlandske iværksættere kan det. På erhvervssiden er manglen på outsidere med ideer udefra et problem (i modsætning hertil har Kirgisistan haft udlændinge, der arbejder inden for turisme tættere på jorden siden begyndelsen). Der er russere i bjergbestigning / vandreture, ja, men de får ikke de store penge (vesteuropæisk, amerikansk, Korea / Japan) uden for den ene sektor, og de kan ikke øge antallet.

De internationale ”eksperter” kender ikke Centralasien, bestemt ikke som turist, og de ser heller ikke ud til at kende forretning. Dette er typisk for en international konsulent / ekspert, der betales af internationale organisationer, ngo'er eller vestlige ambassader. Nogle eksperter på den akademiske side er gode til at diagnosticere problemer (f.eks. At bestemme, hvor mange penge der ikke bliver brugt lokalt), men ikke til løsninger (f.eks. At oprette et rejsefirma eller promovere en region). Og når folk på erhvervssiden konsulteres, er de normalt udenlandske rejsebureauer og operatører, der kun forstår øverste turisme (ikke kilden til hurtig vækst for Tadsjikistan).

Sådan løses dette problem:

Ingen ”træninger og seminarer og dagpenge” i hotelkonferenceværelser i Dushanbe med en dyre udenlandsk konsulent. Ikke flere regionale "træninger" heller. Disse sessioner er ubrugelige. En anden undersøgelse eller undersøgelse er ubrugelig. Handling er nødvendig. Ikke uendelig at tale i et rum, der gentages regelmæssigt hvert par år med ringe til ingen resultater. Dette lyder som klichéråd, og det kan være. Men alle ved, at udenlandske eksperter og konsulenter regelmæssigt passerer Tadsjikistan og gentager sig selv og tilbyder ingen reelle løsninger.

Med det sagt er der brug for en vis kort træning. Men langt bedre end en vestlig "ekspert" eller konsulent ville være en forretningsoperatør fra Kirgisistan med lang erfaring, der kan dele de erfaringer, de har lært. Eller endda en georgisk med en succesrig turistforretning. Det skal være en person, der kan tale russisk fra et post-sovjetisk perspektiv og forstår den lokale kontekst bedre end nogen amerikansk eller vesteuropæisk nogensinde har kunnet. Disse mennesker er vindere, der har fået succes, eksperterne er det ikke.

Men der er nogle hjælpsomme udlændinge, der bor i Tadsjikistan, eller som har arbejdet der tidligere. Tidligere var det Lonely Planet-forfattere, og nu er det takket være Robert Middleton, Markus Hauser, Paul Marchant, Christine Oriol og Jan Bakker, Women Rockin 'Pamirs og andre, at vi har bøger, kort og websteder til at hjælpe med at navigere i Tadsjikistan . De har gjort mere end alle de ”eksperter inden for turismeudvikling”, der kombineres for at give information til rejsende. Det, der bemærkes, er, at ingen af ​​disse mennesker kom til Tadsjikistan for at udvikle turisme. De arbejdede i andre sektorer og havde bare en passion for rejser og for at hjælpe andre rejsende, mens de udviklede turistsektoren til fordel for lokalbefolkningen.

Baseret på disse mennesker ovenfor er det klart, at hvis vestlige udlændinge skal involveres på en virkelig produktiv måde, skal de flytte til Tadsjikistan og bo der og tale sprogene og lære kulturen (og ikke bare leve som en typisk udstationeret). Der er en rolle for dem. I modsætning hertil er der nogle udstationerede, der har været notorisk hjælpsomme. En organisation sikrede et budget på 30.000 euro til at udarbejde en skriftlig guide til en enkelt lille bjergregion. Guiden blev aldrig realiseret, men pengene blev brugt på en udenlandsk medarbejders løn. Dette blev, år senere, rettet gratis ikke af en stor udenlandsk organisation, men af ​​to trekkingentusiaster, der producerede deres egen guide.

Yakhsu Valley, Khovaling District, Khatlon.

Problem # 6: Frygt / skepsis for at starte et nyt firma

Der er for få lokale iværksættere. Dette er ingen overraskelse i betragtning af frygt, skepsis og vanskeligheder med at starte en turnévirksomhed eller turistforretning. Plus, mange mennesker, der forsøger dette, har ingen baggrund inden for turisme, de klarer sig dårligt med at forstå vestlige turister, og de ved ikke, hvordan de skal markedsføre og annoncere. Selv hvis du er en lokal, der ser denne liste og ved, at intet af dette gælder for dig, er der chancen for, at din virksomhed kan mislykkes, selvom der var et helt gratis forretningsmiljø. Det er en virksomhed med en høj fiasko i alle lande.

Så for nu har du en hel del udenlandske agenter og virksomheder, der tager hovedparten af ​​pengene og udbetaler små beløb til lokale guider, chauffører og indkvartering i stedet for alle de penge, der opholder sig i Tadsjikistan. Flere lokale virksomheder er nødvendige.

Regeringen hævder at gøre forbedringer i processen med at starte et turistfirma. Men dette er ikke nok. For eksempel foreslog jeg en lokal, der vejledte mig i et par dage, at han skulle overveje at starte sit eget turnéfirma nu, hvor regeringen ønsker at hjælpe dem. Hans svar:

”De siger, at de ønsker at opmuntre flere turistfirmaer til at starte virksomhed. At registrere og få tilladelse er nu lettere, men hvordan ved jeg, at skatteudvalget senere ikke kommer og kræver noget stort beløb fra mig? Hvordan ved jeg, at de ikke ændrer reglerne? Eller udarbejde falske regler og nye skatter? Jeg har ikke beskyttelse. Jeg kan ikke ringe til "ét telefonopkald" og bede om, at problemet går væk. De vil se, at jeg har udenlandske gæster og tror, ​​at jeg i hemmelighed bliver rig. ”

Vil dette ske? Jeg ved ikke. Jeg har ikke undersøgt de nuværende operatører. Men det er den opfattelse, der tæller. Den ene person, jeg kender, som prøvede at registrere et turistfirma vendte tilbage besejret. Hvert eneste kontor, han måtte besøge for godkendelsesprocessen, havde en lang liste med "gebyrer" og mærkelige regler.

Skepsisen blandt udenlandske virksomheder er endnu højere. Selv ville jeg ikke starte et firma i Tadsjikistan. Hvis jeg skulle, skulle jeg oprette et agentur i Europa eller Nordamerika, der opkræver turnégebyrer uden for Tadsjikistan og derefter betaler en lille procentdel til lokale chauffører, guider og gæstehuse (holder størstedelen af ​​pengene uden for Tadsjikistan). Risikoen og vanskeligheden er bare for høj til at sætte min virksomhed i jorden i Tadsjikistan.

Sådan løses dette problem: Jeg tror ikke, at ovenstående problemer nogensinde vil blive løst fuldt ud. Det er tilsyneladende blevet bedre for små til mellemstore virksomheder i Dushanbe, men for store dele af resten af ​​landet er der hindringer for iværksættere, der er forbundet med et større politisk spørgsmål om forretnings- og investeringsmiljøet i Tadsjikistan. Og selv hvis erhvervsmiljøet blev gennemsigtigt og ærligt natten over, er turistmarkedet ikke der endnu. For de fleste ville det tage et par års ventetid på at få fordele og medføre risiko. Hvem har pengene, tiden og appetitten på risiko?

Vakhsh River nær Bokhtar City.

De næste fire problemer er selvfikserende problemer. Givet tid og øget turisme vil de ordne sig selv.

Problem # 7: Marketing - Du kan ikke reklamere og reklamere let

Bortset fra oversøiske rejsekonferencer / konventioner (som er meget dyre), hvor tadsjikiske virksomheder kan reklamere for udenlandske rejsebureauer, er der ingen måde at effektivt annoncere for lokale virksomheder. På regeringens side ser det ikke ud til, at officielle videoer til turistfremstød kan være i stand til at få over 20.000 visninger på populære platforme som Youtube og Facebook.

Sådan løses dette problem: Turisterne tager sig af dette, hvis du lader dem. Det er ganske almindeligt at se meget velfærdede Tadsjikistan-ferievideoer af uafhængige rejsende med over 100.000 visninger og med en endda over 6 millioner visninger. Som Kirgisistan har indset, skal Instagram, Facebook og Youtube overlades til de rejsende. Mange magasin- og online-artikler er for det meste skrevet af uafhængige rejsende, ikke af professionelle journalister eller publicister. Dette er det samme for fotografering, som det kan ses i denne CNN Travel-artikel, der indeholder Kirgisistan. For at lette dette skal droner lovliggøres, og internettet skal forbedres, som jeg vil diskutere nærmere nedenfor.

For nogle fokuserede og billige reklamer er der nogle rejsebloggere med store følger på Youtube og Instagram, der kan lejes eller få deres rejse betalt for, ligesom Jyrgalan i Kirgisistan gjorde.

“Fatir maska”, en lokal specialitet fra Khovaling-distriktet (frisk fatirbrød, strimlet og sauteret i smør, med blandet melon på toppen).

Problem # 8: Rejsende med lavt budgetter dominerer

Uafhængige rejsende med lavt budget bruger ikke meget penge, og Tadsjikistan ser ud til at have det meste af denne type rejsende.

Sådan løses dette problem: Det er ikke et problem. Disse mennesker bruger meget lidt, men de (deres skrivning, fotos, videoer og mund til mund) tiltrækker de større forbrugere. Grundlæggende er steder som Bali, Nepal og Peru modellerne. De startede med budget-turister, og de har dem stadig, men de har nu også en avanceret turistsektor, der fulgte senere og indbragte mange penge med det.

Desuden er budgettet uafhængige turister mere tilbøjelige til at tage et forslag om at afprøve nye eller uopdagede lokationer og åbne dem for andre at følge. High-end turister holder sig til de samme ruter, der har eksisteret for evigt. Budget-turister er pionererne.

Et gammelt bjergkast (3 forsøger at få dit rockophold til) i Shahidon, Khatlon.

Problem nr. 9: Generel forretningskvalitet

Der er nogle dårlige virksomheder, der opererer i Tadsjikistan. Dårlige hoteller, dårlige virksomheder, dårlige chauffører, dårlige placeringer, dårlige pensionater. Og så er der mange, der bare er tilfredsstillende. De gode er et mindretal.

Sådan løses dette problem: Må ikke bekymre dig om det. Problemet løser sig nu langsomt. Online-gennemgangssteder udsletter dårlig praksis (uhøflighed, dårlig service, faciliteter af lav kvalitet, dårlig sanitet, dårlig værdi). Det sker mange steder i verden, og kun lokale monopol kan modstå det. Booking.com, Hostelworld, Google-anmeldelser og Tripadvisor-anmeldelser belønner de mennesker, der rent faktisk interesserer sig.

Dage med dårlige hostels / pensionater, der fortsætter med at forblive i erhvervslivet, er forbi. Det er stadig svært at finde anmeldelser for gæstehuse i landsbyerne, men i de større byer er de dårlige hoteller, vandrerhjem og pensionater blevet udsat for dårlige anmeldelser og lave score.

Hvis omfanget af turisme stiger nok, vil turfirmaer snart også se sig vurderet online. Til sidst dræber online-ratings disse fyrers forretning. Men der er ikke nok turister og anmeldere til at påvirke dette i øjeblikket. For øjeblikket er det bare boligsektoren, der påvirkes. Alt andet er mund til mund og anbefalinger.

Mount Khojamaston foden, Sarband-distriktet.

Problem nr. 10: Lokalbefolkningen forstår ofte ikke, hvad udlændinge ønsker

Da jeg var ung, grattede de lokale i min hjemby af japanske turister, der stoppede på vejen for at tage fotos af køer og marker fulde af afgrøder. Når jeg ser tilbage, er jeg nu klar over, at nogen skulle have oprettet et rejsefirma, der tager turister til at besøge gårde og husdyr. Der er nu flere virksomheder, der gør nøjagtigt det, alle startet ikke af de lokale, men af ​​udenforstående, der flyttede til området og bragte nye ideer med sig. Men det kunne have været gjort langt tidligere.

Tadsjikistan står over for lignende problemer. Lokalbefolkningen forstår ofte ikke, hvad udlændinge ønsker.

Sådan løses dette problem: Dette problem løser sig over tid, da lokale guider og chauffører tilbringer mere tid med udenlandske turister. Det er ikke kun et sprog- og kommunikationsspørgsmål, men et spørgsmål om smag og præferencer, der skal læres (hvad ønsker disse udlændinge?). For eksempel forsøger et problem, jeg ofte har i Tadsjikistan, at forklare en lokal guide eller chauffør, at jeg hellere ville bo i en homestay i et traditionelt landsbyhus end på et hotel med forretningsmand. De forstår det i Kirgisistan og på Pamir-motorvejen, og til sidst vil alle dem i turistsektoren i Tadsjikistan også gøre det.

Bokhtar-til-Dushanbe-togbroen og et

De næste seks problemer kan let rettes, men det vil kræve en ændring i regeringsforordningerne for at gøre det - eller som et minimum en slags hurtig regeringshandling.

Problem nr. 11: Korruption og chikane af turister sker stadig

Situationen nu er langt bedre end før præsidenten erklærede målene for udvikling af turisme for Tadsjikistan, men det sker stadig. For tre til fire år siden var der regelmæssige horrorhistorier. Jeg vil ikke nævne dem, men snarere vil jeg give eksempler på ting, der stadig sker: Biler (med europæisk registrering), der kommer ind fra Kirgisistan, præsenteres med fiktive gebyrer og bøder ved GBAO-grænseovergangen, solo kvinder ved samme grænseovergang får forstyrret af grænsevagterne for fotos med vagten, der forsøgte at røre ved dem eller kysse dem, krævede Zorkol-kontrolpunktsoldaterne for nylig bestikkelse fra en udenlandsk rejsende, der havde alle de nødvendige dokumenter, en person i lufthavnen fik nogle af deres penge stjålet, da officerer sagde, at de bragte for meget kontanter ud af landet (det var de ikke).

De mennesker, der rapporterede disse ting, var meget oprørte. For mund til mund gør dette ondt i turismen, når de fortæller andre rejsende om dette eller skriver om det online. En vred turist vil fortælle alle, at han møder, at Tadsjikistan er et korrupt og skræmmende tyveland. Og alt dette dårlige mund-til-mund for en grænsevagter, der får $ 20? Det er ikke det værd. Dette skræmmer normale turister væk og (tiltrækker) de skøre: risikotagere, eventyrere, ”mørke turister”. Og de har ingen penge. Deres rædshistorier vil ikke tiltrække den type mennesker, Tadsjikistan ønsker.

Uden for korrupt praksis er der andre vanskeligheder. Straffen for at overdrive et visum er omkring $ 250, og du skal bo i Dushanbe i et par dage og gå til en retsmøde. I Thailand er dette en $ 15 pr. Dag bøde, som du betaler i lufthavnen. Hvad sker der, hvis vejen fra Pamirs oversvømmes? Hvad sker der, hvis du går glip af en tur? Hvad hvis en flybillet sælger ud af billetter? Hvad sker der, hvis du er for syg til at rejse?

Sådan løses dette problem: Problemet med korrupte politi og grænsevagter, der er rettet mod turister, er stort set løst, og forhåbentlig forbliver det sådan. Dushanbe-politiet forsøger nu at hjælpe dig i stedet for at røver dig. Og grænseovergangene mellem Panjakent, Khujand og Isfara er fremragende. Det største problem er stadig grænseovergangen på Pamir Highway. Cyklister og turister, der bliver kørt af en kirgisisk eller Pamiri-chauffør har ingen til få problemer, men dem med deres egen bil gør det. Og kvinder bliver behandlet dårligt her. I modsætning hertil har jeg kun hørt gode ting om de tre grænseovergange i Sughd-regionen.

Hvad angår straffen for at overskride et turistvisum, ændrede Usbekistan netop sin lovgivning i denne henseende, det skulle også Tadsjikistan. Thailand-modellen skal fungere helt fint. Hvad angår klager over fortsat korruption, skal PDF-e-visumet på én side have en e-mail, hvor du kan sende klager over det nøjagtige specifikke problem, du stødte på.

En hyrdes held og lykke med ønskebånd og stofstrimler. Zaghirtut, Khatlon.

Problem nr. 12: Jirgatal grænseovergang

Grænseovergangen i Rasht-dalen (Karamyk / Jirgatal - Daroot Korgan) er kun åben for Tajiks og Kirgisistan. Åbning af det for turister ville i høj grad hjælpe med at udvikle turisme i Rasht-dalen, som af turister behandles som en blindgyde, der skal undgås. Rasht-dalen ville være populær blandt turister, der ønsker at transportere fra Kirgisistan til Tadsjikistan eller omvendt. Pamir Highway-ruten ville stadig dominere, men Rasht-Alay-ruten kunne være en del af en cirkelrute, da mange mennesker vender tilbage til Kirgisistan efter at have gjort Pamir Highway.

Desværre fortæller en kilde mig, at det er kirgisisk side, der ikke ønsker at åbne denne grænseovergang. Hvis det er sandt, er dette ikke et problem, der kan løses let. En anden mulighed er, at den tadsjikiske regering ser en opgradering som for dyr.

Jafr botaniske haver, Rasht Valley.

Problem nr. 13: SIM-kort og internet

SIM-kort antages nu at være let at købe for rejsende. Desværre er de kun gyldige i ti dage, hvilket gør dem ubrugelige for dem, der planlægger at tilbringe længere tid end det i Tadsjikistan. SIM-kort og internetdata er nu enormt vigtige for turisters turplanlægning, og de hjælper med at generere gratis reklame på sociale medieplatforme. Hvis du ikke har data, kan du ikke sende et foto på Instagram. Et yderligere problem er den langsomme hastighed på det mobile internet ...

Problemet med internethastigheden er velkendt, og der er ingen hurtig løsning på grund af markedsreguleringer og -kontroller. Men SIM-kortproblemet kunne løses natten over. Sammenlign dette med Kirgisistan og Georgien, hvor du undertiden får udleveret flere gratis SIM-kort i lufthavnen af ​​mobiltelefonselskabets reps.

Gratis SIM-kort på et hostel i Bisjkek, Kirgisistan. Ingen registrering nødvendig.

Problem nr. 14: Pengeautomater, penge og betaling

Hvis du ønsker, at turister skal bruge penge, skal du give dem adgang til deres penge. Pengeautomater i Tadsjikistan er ofte tomme for dollars eller afviser udenlandske kort. Dette er især problematisk på Pamir Highway. En gruppe ville betale en chauffør for en tre-dages Wakhan Valley-tur, men de kunne ikke få penge fra de lokale pengeautomater i Khorog. I Dushanbe er situationen bedre, men alligevel bruger du måske meget af din dag på at løbe rundt til forskellige pengeautomater uden succes.

Hvorfor er turister ikke forberedt? Fordi alle andre steder, de har rejst, har de været i stand til let at få $ fra en hæveautomat. Tadsjikistan er i det nederste niveau. Der er mange flere muligheder for en turist at betale med Visa eller Mastercard i Kirgisistan og Uzbekistan.

Med hensyn til udveksling af penge er Tadsjikistan forfærdeligt for dette (og det plejede at være let). Mange steder kan du nu kun udveksle penge i et par svære at finde banker, og de er kun åbne i banktiden og ikke hver dag i ugen. Et andet mindre problem er, at pengeudvekslinger overdrager turister en flok på 100 eller 200 somoni-pengesedler, og så har ingen en lille ændring. Hvorfor er der ikke nogen mindre ændring i Tadsjikistan? Dette vanskeliggør småskala turismehandel.

Problem nr. 15: Drone-begrænsninger

Droner er ulovlige i Tadsjikistan. Eller er de det? Eller de er lovlige, men du er nødt til at registrere dem i en eller anden mystisk registreringsproces? Hvem ved? Du læser mange forskellige versioner online. Nogle mennesker ignorerer dette og bringer droner til Tadsjikistan, som det kan ses i flere turistvideoer på Youtube. De bedste turistfremmende videoer til Kirgisistan blev lavet af uafhængige rejsende, der bruger droner. Tadsjikistan ville drage fordel af det samme. Du behøver ikke at gøre dem lovlige i det centrale Dushanbe eller langs grænserne, men de gør ingen skade, når de bruges i isolerede områder.

Hvad sker der, når der er tilladt droner? Denne video nedenfor om Kasakhstan og Kirgisistan blev viral online. Gratis reklame. Tadsjikistan kunne bruge det samme. For hver turist, der i hemmelighed har brugt en drone i Tadsjikistan, er der mange flere, der er bange for, at deres drone vil blive konfiskeret, eller at de bliver bøde. Og det er normalt folk med de virkelig gode dyre droner, der beslutter at springe Tadsjikistan ud af frygt for at miste deres drone til myndighederne.

Problem nr. 16: Mangel på forudsigelighed

Jeg vil give et eksempel. På Google Maps kan du se, at kun en time fra Dushanbe er Shirkent National Park. Der er dinosaur fodaftryk og længere op i dalen nogle fantastiske geologiske formationer. Det er en perfekt dagstur eller overnatningstur. Men ... undertiden vender grænsevagterne i Shirkent-dalen og den nærliggende Karatag-dal turister tilbage, og undertiden skriver de deres pasoplysninger ned og tillader dem at passere. Hvilken er det? Er dette område åbent? Eller begrænset? Er der krævet en tilladelse? Eller nej? Ingen ved, bestemt ikke grænsevagterne. En person sagde, at du kan gå uden en tilladelse, mens en anden person sagde, at du skal gå til et grænseovervågningskontor i Tursunzoda og få en tilladelse, men at han ikke vidste, hvor det var, eller hvor meget tilladelsen koster. Det hele er lidt fjollet, som om en afslappet dagvandrere vil krydse de farlige bjergbestigningskort ind i Usbekistan. Hvis det er en vanskelig tilladelse at sikre, vil meget få mennesker vælge at gå her. Sammenlign dette med lethed og forudsigelighed i Ala Archa National Park nær Bishkek, Kirgisistan.

Dette er kun et eksempel. Der er mange områder som dette. Kan et turistbesøg? Ja eller nej? Der skal være klare regler for turister og instruktioner til de lokale myndigheder. Under blot et besøg fandt jeg, at porten til at krydse broen i Sioma-dalen var låst. I Khovaling blev Chil Chinor byparken låst. Andre steder har jeg fået lov til at krydse en bro på en dag og derefter blokeres en uge senere, da jeg prøvede at vende tilbage med venner.

Desuden er sikkerhedskulturen for anderledes. F.eks. Er vandkraft dæmninger turistmål i USA, Europa, Japan og Canada. Men i Tadsjikistan er de "strategiske" installationer. Den sovjetiske sikkerhedskultur dominerer stadig her. I modsætning hertil er Hoover Dam nær Las Vegas en vigtig kilde til turistindtægter, for eksempel med næsten en million betalte besøgende om året, der tager billeder af alt og alt fra enhver mulig vinkel. Men her i Tadsjikistan fik jeg at vide, at det var forbudt at tage et foto nær en lille og lav dæmning, der blev bygget i 1950'erne. Og området omkring dæmningen i Nurek er endnu strengere til turistbesøg og fotografering.

Visse specielle zoner kræver en tilladelse, men processen er dyr, og / eller ingen ser ud til at vide, hvordan man gør det uafhængigt. For eksempel: Sarez-søen, det arkæologiske sted Takhti Sangin, naturreservatet Tigrovaya Balka osv. Osv. Tilladelser er en stærk afskrækkende virkning (bortset fra den let tilgængelige GBAO-tilladelse).

Men det værste problem af alle var de alvorlige eVisa-problemer, der skete to gange i 2019, da mange mennesker ikke kunne få deres visum online. I et tilfælde var dette tilsyneladende forbundet med et stort internationalt topmøde i Dushanbe, der igen førte til, at hoteller annullerede turisternes forbehold for at gøre plads for udenlandske diplomatiske delegater. Men visumsituationen i 2019 var langt værre end blot hotelproblemet. Jeg kan ikke understrege, hvor dårlig e-Visa-situationen var. Mange mennesker fik ikke deres visum, og mange andre blev afskrækket fra selv at prøve efter at have hørt, hvad andre turister skrev online. Denne slags ting sætter Tadsjikistan nær niveauet for Turkmenistan.

Sådan løses dette: Implementere klare officielle retningslinjer for turistadgang: Er turister tilladt? Har de brug for en tilladelse? Hvor kan de få tilladelsen? Bør der endda findes tilladelser til dagsture?

Hvad angår eVisa-problemet, skal du bare kopiere Kirgisistans visumpolitikker. Det virkede for dem.

Høst hø om vinteren. November 2019, Dasharho, Khatlon.

De næste 4 problemer er uforenelige. Turismeudvikling skal arbejde omkring problemerne, da de ikke er mulige at tackle.

Problem # 17. Ingen historiske steder som Usbekistan

Der er ingen historiske steder, der kan konkurrere med Samarkand, Bukhara og Khiva i Uzbekistan.

Men det er ikke et stort problem, da Tadsjikistan supplerer en tur til Uzbekistan, det konkurrerer ikke med det. Som forklaret ovenfor bringer Usbekistan folk til regionen, Tadsjikistan kan trække nogle af dem af.

Mini-vandfald og badebassin. Zaghierti, Khatlon.

Problem nr. 18: Afghanistan

Hvis Afghanistan var sikkert og virkelig åben for alle turister, ville dette i høj grad øge antallet af rejsende gennem Tadsjikistan, enten fra eller hen til Afghanistan. Men Afghanistan-problemet vil ikke løse sig selv snart. Hvis det nogensinde gjorde det, ville en potentiel Tadsjikistan til afghansk badakhshan til Gilgit-Baltistan (det nordlige Pakistan) blive verdensberømt natten over. For øjeblikket vil ethvert forsøg resultere i tilbageholdelse.

Problem nr. 19: Nedgangen i gæstfrihed

Dette er en normal ændring, der forekommer, når en turistdestination bliver mere populær: lokalbefolkningen holder op med at invitere rejsende ind til te, smilene kommer mindre ofte, der er mere aggression over for udenlandske besøgende, gæstehusværten behandler ikke længere folk som en gæst, etcetera ...

Tadsjikistan er i den tidlige del af denne proces, og gæster behandles stadig godt, men dette vil ikke vare evigt. Jeg kan allerede se eksempler på det i Pamirs: en gæstehusfamilie behandlede min gruppe med al gæstfriheden fra et sovjetisk hotel fra 1970'erne; et par cyklister rapporterede, at børn regelmæssigt havde kastet sten på dem, mens voksne i et par tilfælde stod i nærheden og ikke gjorde noget; andre turister sammenlignede Pamirs ugunstigt med Iran, det østlige Tyrkiet og det landlige Uzbekistan, hvor de sagde, at folket havde været virkelig venlige og gæstfri. I en populær by i Wakhan Valley, som jeg ikke vil navngive, er nogle lokale blevet uhøflige, aggressive og uærlige, når de handler med gæster. Med tiden vil disse typer oplevelser (en minoritetsoplevelse) blive mere almindelige. Så dybest set bliver Tadsjikistan ligesom de mest populære turistmål verden over.

Gæsterne-udmattelse kommer i mange forskellige aspekter. Nogle af de nyere turister er i gennemsnit mindre behagelige at forholde sig end de tidligere. Så udfordringen vil kun vokse, når nogle af turisterne selv bliver mere aggressive, krævende og uhøflige.

Gennem bjergene fra Sangtuda til Kuybyshevsk, vestlige Khatlon. Forår 2019.

Problem nr. 20: Geografi og isolering

Tadsjikistan er langt fra overalt. Det er vanskeligt og dyrt at komme hit. Dette ændres ikke.

Følgende problemer er en del af meget større problemer, og det er ikke muligt at løse dem som en del af et turistudviklingsinitiativ. Desværre er det ikke så enkelt.

Problem nr. 21: Pamir Highway lukninger.

Hvis Pamirs lukkes ned, lider den samlede turisme andetsteds, da Pamirs er hovedattraktionen i Tadsjikistan. Men af ​​uforudsigelige politiske grunde er der altid en chance for, at Pamir Highway kan blive lukket. Dette er grunden til, at Rasht Valley-grænseovergangen skal åbnes permanent. Det er ikke en passende erstatning, men det er bedre end intet.

Shugnov, østlige Khatlon.

Problem nr. 22: Transformationen af ​​Dushanbe (og andre byer)

Stalin- og Khrushchev-æraarkitekturen erstattes af moderne bygninger, og træerne skæres ned til genopbygning. Du kan ikke fortryde dette. At dræbe træer er også en specialitet af regionale regeringer. De dræber kinetræerne (sycamorer) og andre blade, og sætter en grim række fyrretræer uden skygge, der vokser langsomt. Byerne er nu mindre attraktive for udlændinge, og der er færre steder at finde skygge for sommerturisten.

Problem nr. 23: Dyre (og få) flyvninger

Selvfølgelig kan Tadsjikistan ikke konkurrere med Tashkent eller Almaty om internationale fly og forbindelser, men selv lignende størrelse Kirgisistan er langt mere attraktiv at flyve ind og ud af: billigere og mere forbundet. Årsagerne hertil er velkendte lokalt, og situationen vil ikke ændre sig.

Får og gede runde op, Vakhsh-floden, vestlige Khatlon.

Problem # 24: En løsning til en person skaber et problem for en anden

Nogle rettelser hjælper muligvis en part, men sårer en anden på samme tid. Lokale chauffører og udenlandske operatører kan på nogle måder arbejde mod lokale lokalsamfund. For eksempel ønsker Pamir Highway-chauffører en ekspressrejse fra Osh i det sydlige Kirgisistan til Dushanbe, så de ikke tillader rejsende at bruge mere tid og penge lokalt. At tilskynde turister til at blive længere på hvert sted er ikke i chaufførens interesse (snarere hjælper det guider, gæstehuse og restauranter). Driverne får betalt bedre for de hurtige ture.

Et andet problem er kravet om at forbedre kvaliteten af ​​indkvarteringen. Udenlandske rejsearrangører ønsker, at gæstehuse skal opgradere til mere avanceret turisme, men disse gæstehusejere får ikke afkast på en sådan investering i en så kort sæson med så få gæster, og de udenlandske operatører kan ikke garantere nok af en stigning hos turister. De lægger omkostningerne og risikoen for gæstehusets ejer.

Der er mange andre sådanne konflikter, når man forsøger at forbedre oplevelsen af ​​udenlandske turister.

Vladimir Lenin-statue, Levakant, Khatlon.

Det sidste problem er et ikke-eksisterende problem. Forhåbentlig forbliver det sådan ...

Problem # 25: Frygt for terrorisme?

En måned efter mordet på Den Islamiske Stat på fire turister på vejen nær Danghara var jeg i Kirgisistan og talte med turister, der forberedte sig på deres rejse til Tadsjikistan. Jeg talte med omkring 30 mennesker. Kun fem af dem havde hørt om angrebene, og ingen aflyste turen, selv efter at have hørt detaljerne. Folk følger ikke nyheden fra Tadsjikistan. Historien var på BBC i en dag, og så forsvandt den. Og i år, efter at have talt med turister i Uzbekistan og Kirgisistan, nævnt meget få mennesker, der planlagde en tur til Tadsjikistan, dette angreb fra det foregående år, og når de gjorde det, udtrykte de kun lidt bekymring for deres egen sikkerhed.

Denne mangel på frygt er en blanding af uvidenhed og en "jeg er ligeglad" -indstilling eller et perspektiv der tilbydes, at "Frankrig har mere terror end Tadsjikistan." Turistsektoren i Tadsjikistan er ikke som Egypten, hvis turistindustri lider frygteligt efter hvert større angreb. Turisterne, der kommer til Tadsjikistan, er overvældende den type mennesker, der accepterer, at verden kan være et farligt sted - derhjemme eller i udlandet - og ikke lade det forhindre dem i at rejse. Der skulle regelmæssigt være drab på turister for at have en alvorlig negativ effekt på antallet af turister.

Resumé

Alt i alt er dette ikke en omfattende liste over problemer i Tadsjikistan. Jeg har mange andre, som jeg kunne liste, men jeg føler, at disse er de vigtigste. De i en anden position end mig, for eksempel en rejsearrangør eller lokal iværksætter, vil sandsynligvis have et andet sæt bekymringer fra deres perspektiv.

Nogle af de ovennævnte problemer kan rettes hurtigt, nogle vil tage meget mere kræfter og tid, og nogle kan overhovedet ikke rettes. Men trods disse problemer opfordrer jeg folk til at besøge Tadsjikistan. Foretag din research og forbered dig i god tid, og du skal have det godt.

Om mig (Christian Bleuer): Jeg har besøgt Tadsjikistan siden 2009, og jeg har tilbragt i alt tre år i at bo og arbejde i landet. Jeg skrev en historie om Tadsjikistan, der blev offentliggjort i 2013. Mine perspektiver på turisme kommer fra min familiebaggrund: vi bidrog til at opbygge turisme i Whistler, en bjergby i Canada, der gik fra en lille turistøkonomi i 1970'erne til nu at have over tre millioner turistbesøg pr. år. Mine forældre kørte det første hostel og drev en bjergturismevirksomhed. Min far var banebrydende inden for helikopterskiløb og arbejdede med at opbygge et nyt samfund af bjergguider i det vestlige Canada og hjælpe med at opretholde standarder. Før det har mine forfædre konstant arbejdet inden for turisme som bjergguider i de schweiziske alper, der går tilbage til mindst midten af ​​det 19. århundrede, da en forfader med samme navn som mig gjorde bjergbestigning til en forretning i de Bernske Alper i Schweiz.

Det andet perspektiv, jeg bringer, er som en uafhængig rejsende, der observerer turistaktiviteter rundt om i verden med stor interesse og ser store ting, der gøres, for eksempel i Argentina, Mexico, Indonesien, Vietnam, Kirgisistan og indser, at de samme ting kan gøres i Tadsjikistan. I denne artikel boede jeg i vandrerhjem og pensionater i Tadsjikistan, Uzbekistan og Kirgisistan i alt tolv måneder og talte med turister om Tadsjikistan: hvorfor de besluttede at besøge, hvorfor de besluttede ikke at besøge, hvad deres oplevelser var, eller, hvis de havde endnu ikke besøgt, hvad deres forventninger var (jeg trak også stærkt fra onlineskrivning, konti, rapporter og anmeldelser). For disse turister havde ingen planer, jeg opfordrede dem kraftigt til at besøge Tadsjikistan på trods af vanskelighederne.